汽輪機用波紋內除濕結構的制作方法

　　本發明涉及一種凝汽式濕蒸汽輪機，尤其是一種汽輪機用波紋內除濕結構。

　　背景技術：

　　凝汽式濕蒸汽汽輪機采用飽和或過熱度不高的蒸汽作為工質，排汽壓力低于大氣壓，隨著蒸汽膨脹做功，壓力逐漸降低，進入濕蒸汽區，如不采取任何措施，則排汽濕度可以達到20%以上，這將導致汽輪機效率大大降低，更會對汽輪機葉片產生嚴重沖蝕，導致汽輪機事故。為避免上述現象，可將排汽壓力設定在較高的值，使排汽濕度滿足設計要求，但此項措施是以犧牲汽輪機做功能力為代價，不利于汽輪機裝置循環效率的提高，經濟性較差。常用的方法是將汽輪機分為多缸，高壓缸排出的蒸汽進入汽水分離器或汽水分離再熱器，將蒸汽中所攜帶的水分去除，成為飽和蒸汽或過熱蒸汽后，再送入低壓缸膨脹做功，使排汽缸的濕度降低，以提高汽輪機循環效率，并提高汽輪機葉片的安全性。

　　采用外置汽水分離器或汽水分離再熱器需要對汽輪機進行分缸設計，使汽輪機本體結構更加復雜，重量尺寸有所增加。同時汽水分離器作為單獨設備，通常安裝與汽輪機旁，由于汽水分離的流動需要，往往需要很大的重量和體積，使整個汽輪機裝置重量尺寸大大增加，同時還需配置大量的管路、閥門等附件，不利于汽輪機裝置的一體化設計和小型化設計。

　　技術實現要素：

　　為使汽輪機實現排汽濕度降低，提高汽輪機效率和葉片安全可靠性，同時又不顯著影響汽輪機裝置的重量尺寸，本發明提出一種汽輪機用波紋內除濕結構，該除濕結構具有結構簡單、尺寸小、重量輕、一體化設計等優點。

　　為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種汽輪機用波紋內除濕結構，由上半環和下半環組成，上半環與下半環之間通過中分面法蘭連接，所述上半環和下半環分別裝有多列波紋板，所述上半環的內圈和下半環的外圈內分別設有用于多列波紋板上的水滴滴入的貯水槽，所述上半環的中分面處設有斜槽，使水滴通過斜槽從上半環的內圈流至上半環的外圈，所述下半環的中分面的外圈處開有疏水槽，且疏水槽連通斜槽，使水滴通過疏水槽流入下半環的外圈內的貯水槽，所述下半環底部設有連通貯水槽的疏水孔，使水滴從底部的疏水孔處流出汽輪機。

　　所述波紋內除濕結構布置在汽輪機的高壓段內外缸之間。

　　所述汽輪機分為高壓段和低壓段，高壓段采用內外雙層缸結構，低壓段采用單層缸結構。

　　本發明的有益效果是：通過環形波紋內除濕結構，可使汽輪機在滿足排汽濕度要求的前提下，實現單缸結構，有效降低汽輪機裝置以及配套設備的重量、尺寸并減少設備數量、簡化系統組成，節省了大量的布置空間。

　　附圖說明

　　圖1為裝有波紋內除濕結構的汽輪機結構剖視圖；

　　圖2為本發明的汽輪機用波紋內除濕結構立體示意圖。

　　具體實施方式

　　下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

　　如圖1所示，汽輪機分為高壓段11和低壓段13，高壓段11采用內外雙層缸結構，低壓段13采用單層缸結構。本發明的波紋內除濕結構12布置在汽輪機的高壓段11內外缸之間。蒸汽由汽輪機中段進入，向前進入高壓段11做功膨脹后，通過導流環折轉擴壓后進入內外缸之間的波紋內除濕結構12，在波紋內除濕結構12中通過慣性分離使水滴被去除，蒸汽在經過波紋內除濕結構12后繼續向后流動，進入低壓段13做功。

　　如圖2所示，波紋內除濕結構12由上半環2和下半環1組成，上半環2與下半環1之間通過中分面法蘭連接，上半環2和下半環1分別裝有多列波紋板3，上半環2的內圈和下半環1的外圈內分別設有用于多列波紋板3上的水滴滴入的貯水槽4，上半環2的中分面處設有斜槽5，使水滴通過斜槽5從上半環2的內圈流至上半環2的外圈，下半環1的中分面的外圈處開有疏水槽6，且疏水槽6連通斜槽5，使水滴通過疏水槽6流入下半環1的外圈內的貯水槽4，下半環1底部設有連通貯水槽4的疏水孔7，使水滴從底部的疏水孔7處流出汽輪機。

　　波紋內除濕結構12裝有多列波紋板3，蒸汽中的水滴由于具有相對較大的質量和慣性，當遇到擋板改變流動方向時，干蒸汽可以繞過擋板繼續前進，而水滴則會積聚在多列波紋板3上，在重力作用下，沿多列波紋板3滴入底部貯水槽4中。濕蒸汽在通過除濕結構后，水滴被分離，使濕蒸汽達到或接近飽和蒸汽，滿足低壓段的蒸汽使用要求。